Départs Beauvais.

Arrivées GREEN - Départs Beauvais

Arrivées GREEN - Départs Beauvais.

Plusieurs trafic BA (LFPB / PT / OB) et changement de conf à 10:40 (EL/EI)
Zones planeurs actives
Départs regroupés - Binome de COOR DEP/DEP
Alternance du binome au changement de configuration

Plusieurs trafic BA (PB/PT/OB) et changement de conf à 10:42 (WL/WI)
Zones planeurs actives
Départs regroupés - Binome de COORD DEP/DEP
Alternance du binome au changement de configuration

Séquences successives de départs du Bourget.

Séquences successives de départs du Bourget.

Séquences successives de départs du Bourget.

Séquences successives de départs Est et Ouest.

Départs Beauvais.

Séquences successives de départs Est et Ouest.

Séquences successives de départs Nord et Sud.

Séquences successives de départs Nord et Sud.

110s par doublet, départs Z
Quelques Bourget

Départs Z et quelques départs :

• nord LFPO
• Bourget

Séquence départ inspiré du trafic réel du 13 Août 2019.
Aucun évènement particulier.

Simulation tirée du trafic réel du 23 Aout 2019.

Simulation tirée du trafic réel du 23 Aout 2019.

Entraînement départ avec descentes GREEN.

Entrainement départ avec descentes GREEN

Simu longue. Possibilité de faire deux fois 45 min.

Simu longue. Possibilité de faire deux fois 45 min.

110s puis 100s, PG+PB+PO+POGO OL, MONOT, Zones CLM actives
Jouer 2 fois en permutant les stagiaires

Zones Mantes actives, Départs et arrivées pour PT, Pogo PN vers PT
Quelques Bourget

110s puis 100s, PG+PB+PO+POGO OL, MONOT, Zones CLM actives
Jouer 2 fois en permutant les stagiaires

Zones Mantes actives, Départs et arrivées pour PT, Pogo PN vers PT
Quelques Bourget

Quelques départs PB sans conflit

Quelques départs PB sans conflit

PG uniquement cadence 110s

PG uniquement, cadence 120s les 15 premières minutes puis 110s

Quelques départs PB sans conflit

PG uniquement, cadence 120s les 15 premières minutes puis 110s

110s par doublet PG, PB, départs Nord PO et régulations

110s par doublet, départs Z

110s par doublet PG, PB, départs Nord PO et régulations

Départs Z et quelques départs Nord PO

110s puis 100s, PG+PB+PO+POGO OL, Monot, Zones CLM actives
Jouer 2e fois en permutant les stagiaires

110s, Départs nord PO, Départs LFOB

110s, Départs nord PO, Départs LFOB

Zones Mantes actives, Départs et arrivées pour PT, Pogo PN vers PT
Quelques Bourget

Zones Mantes actives, Départs et arrivées pour PT, Pogo PN vers PT
Calquée sur DD_PREOJT_07_WL en un peu plus chargée

Vol vers LFOK, MONOT, LFOB, POGO LFPO, remise de gaz.
Un stagiaire joue le DEP regroupé, un stagiaire joue le COOR DEP

Vol vers LFOK, MONOT, LFOB, POGO LFPO, remise de gaz.
Un stagiaire joue le DEP regroupé, un stagiaire joue le COOR DEP
Arrivées en GREEN descent

Pogo PN vers LFPT, départ MONOT, départs LFOB
Un stagiaire joue le DEP regroupé, un stagiaire joue le COOR DEP

Pogo PN vers LFPT, départ MONOT, Départs LFOB
Un stagiaire joue le DEP regroupé, un stagiaire joue le COOR DEP
Arrivées en GREEN descent

90s, plutôt chargé avec alerte et rattrapages
Quelques Bourget, Beauvais et Pontoise

90s, plutôt chargé avec alerte et rattrapages
Quelques Bourget, Beauvais et Pontoise

110s puis 100s, PG+PB+PO+POGO OL, Monot, Zones CLM actives
Jouer 2e fois en permutant les stagiaires

110s, Départs nord PO, Départs LFOB
Quelques Bourget

Gestion de situations inhabituelles (déviations, rattrapages, remises de gaz…)

Trafics PG/PB/OB/PO/PP
Zone Coulommiers CEL045 active

Trafics PG/PB/OB/PO avec croisements.
Départs Z (MDG051, AFR804 et AFR498)

Trafics PG/PB/OB/PO avec croisements, zones vélivoles de Persan, Beynes et Mantes.
Départs Z (MDG051, AFR804 et AFR498)

Trafics PG/PB/OB/PO avec croisements.
Départs Z (MDG051, AFR804 et AFR498)

Trafics PG/PB/OB/PO avec croisements.
OKIPA7N + départs Ouest

Trafics PG/PB/OB/PO avec croisements.
OKIPA7N + départs Ouest
Zones de CLM actives

Trafics PG/PB/OB/PO avec croisements.
OKIPA7N + départs Ouest

Gestion de situations imprévues (déviations, rattrapages, remises de gaz…)

Trafics PG/PB/OB/PO
Départs demandant des caps d’évitement, 2 remises de gaz cause approche non stabilisée due aux orages

Trafics PG/PB/OB/PO
Départs demandant des caps d’évitement, 2 remises de gaz cause approche non stabilisée due aux orages

Trafics PG/PB/OB/PO/PT POGOs PT-PN et PN-PT

Trafics PG/PB/OB/PO, conflit OKIPA 7N/ELCOB 5K, MONOT 5M
Zone Coulommiers CEL045 active

Est Inverse

Trafic chargé et complexe

Trafic chargé - problèmes divers

RFL 190 sur un Latra

Demande de directe cause transport d'organes

Gestion d'un trafic chargé et complexe. Plusieurs régulations vers l'est.
Trafics PG/PB/OB/PO avec croisements, DEP de LFPG assez serrés (3NM quand possible, certains moins de 3NM mais sans rattrapage (TAY128M/AFR68KU en LATRA, AFR1216/AFR101F en RANUX)

Trafics PG/PB/OB/PO avec beaucoup de croisements ainsi que des décollages non coordonnés entre le nord et le sud.

Trafics PG/PB/OB/PO ainsi que PT/PN avec croisements et quelques rattrapages au départ Cadence assez serrée et plusieurs régulations à gérer, dont des départs LGL entre PG/OB

Trafics PG/PB/OB/PO ainsi que PT/PN avec croisements et quelques rattrapages au départ Cadence assez serrée et plusieurs régulations à gérer, dont des départs LGL entre PG/OB.

Trafic chargé et complexe. Plusieurs régulations vers l'est.

Trafic modéré, trafics LFPB, LFPO, LFOB, LFPT, POGOs, quelques croisements

Régulations 09L & 08R LFPG, 07 PB ITM Sud et BA regroupés

Trafics PG/PB/OB/PO/PT POGOs PT-PN et PN-PT

Trafic modéré, trafics LFPB, LFPO, LFOB, LFPT, POGOs, quelques croisements

Régulations 09L + 08R PG, 07 PB ITM Sud et BA regroupés

Trafics PG/PB/OB/PO/PT POGOs PT-PN et PN-PT

Trafic modéré, trafics LFPB, LFPO, LFOB, LFPT, POGOs, quelques croisements

Régulations 09L & 08R CDG, 07 PB ITM Sud et BA regroupés

Trafics PG/PB/OB/PO/PT POGOs PT-PN et PN-PT

Trafic chargé au départ et moyen à l’arrivée (pointe départs mi-journée).
QNH et T° élevés.

Conditions d'exploitation dégradées sur LFPB & LFPT en situation de LVP

Trafic type P6. Orages NE -> SW : évitements puis changement de conf.

Cadence 180s à CDG.

Pas d’arrivée pour LFPB

Anticroisement

Cadence 180s à CDG au début, 150 puis 120 à la fin. Pas d’arrivée pour LFPB Anticroisement

Cadence 180s à CDG, puis 150 et 120 vers 10h20. 6 arrivées au Bourget Anticroisement

Cadence 180s à CDG puis 150et 120 vers 10h20. 5 arrivées au Bourget Anticroisement

Cadence environ 120s à CDG, pas d’arrivée au Bourget Quelques régulations à 3Nm pour voir la gestion des vitesses (rattrapage à l’arrivée) Anticroisement Rattrapage de plan (APW)

Cadence environ 120s à CDG, pas d’arrivée au Bourget Quelques régulations à 3Nm pour voir la gestion des vitesses (rattrapage à l’arrivée) Anticroisement Rattrapage de plan (APW)

Simulation en LVP Cadence de 150s Anticroisement Pas de trafic au Bourget

ITM en LVP (analyse et gestion des vitesses)
4 trafics du Bourget
Anticroisement
Remises de gaz possibles

• 6 départs du Bourget & quelques croisements
• Départs parallèles sur un même point de sortie
• Arrivée LFPT (avec ATC) par le nord-est du terrain
• Remise de gaz et guidage radar - Dép. omnidirectionnels

• 6 départs du Bourget & quelques croisements
• Départs parallèles sur un même point de sortie
• Alertes et retours terrain
• Orages et déviations d'axe - Départs omni

CDG uniquement Anticroisement

CDG uniquement Anticroisement

6 départs du Bourget + quelques croisements

Départs parallèles sur un même point de sortie

POGO CDG->LBG (trajectoire par le nord du terrain)

A340 en départ ELCOB du nord + Dép. Omni

6 départs du Bourget + quelques croisements Départs parallèles sur un même point de sortie POGO CDG->LBG (trajectoire par le nord du terrain) Départs Omnis

• 6 départs du Bourget & quelques croisements
• Départs parallèles sur un même point de sortie
• Arrivée LFPT (avec ATC) par le nord-est du terrain
• Remise de gaz et guidage - Dép. omnidirectionnels

6 départs du Bourget + quelques croisements Départs parallèles sur un même point de sortie Alertes et retours terrain Orages et déviations d'axe + Dép. Omni

Piste en service : 23
Procédures : RNP
Configuration WL

Piste en service : 23
Procédures : RNP
Configuration WL

Piste en service : 23
Procédures : RNP
Configuration WL

Piste en service : 23
Procédures : RNP
Configuration WL

Piste en service : 23
Procédures : RNP
Configuration WL

Piste en service : 23
Procédures : RNP
Configuration WL

Piste en service : 23
Procédures : RNP
Configuration WL

Piste en service : 23
Procédures : RNP
Configuration WL

Piste en service : 23
Procédures : RNP
Configuration WL

Piste en service : 23
Procédures : RNP
Configuration WL

Piste en service : 23
Procédures : RNP
Configuration WL

Piste en service : 23
Procédures : RNP
Configuration WL

EI
P2 dense

EL
P2 dense + Vent fort
Départ avec RFL < 115 vers le Nord

WL
P2 dense
Approches RNAV 27 au Bourget

EL
P6 arrivées Green - départs Opticlimb

WI
Trafic dense et départs OPTICLIMB

WL
P6 arrivées Green - départs Opticlimb

Exercice arrivées face à l'est joué avec deux contrôleurs : un INI et un ITM. Aucun terrain satellite.

Exercice arrivées face à l'est joué avec deux contrôleurs : un INI et un ITM. Quelques arrivées LFPB.

Exercice arrivées face à l'ouest joué avec deux contrôleurs : un INI et un ITM. Aucun terrain satellite.

Exercice arrivées face à l'ouest joué avec deux contrôleurs : un INI et un ITM. Quelques arrivées LFPB.

Exercice arrivées face à l'est : un INI et deux ITM.

Exercice arrivée face à l'est avec un INI et deux ITM.

Exercice arrivées face à l'ouest : un INI et deux ITM.

Exercice arrivées face à l'ouest : un INI et deux ITM.

Exercice joué face à l'est, regroupé pendant environ 15 min. Départs de terrains satellites + quelques croisements N/S ainsi que des conflits ELCOB3A/OKIPA5N et LGL3B/NURMO PO

Exercice joué face à l'est, dégroupé dès le début. Départs de terrains satellites + quelques croisements N/S. De jolies régulations sur RANUX et LGL.

Exercice joué face à l’est forte charge. Départs de terrains satellites + reroutements.

Exercice joué face à l’est forte charge. Départs de terrains satellites + reroutements.

Exercice joué face à l'ouest, regroupé pendant environ 15 min. Départs de terrains satellites + reroutements. Situations particulières : deux rattrapages de prévus (10:26 au sud et 10:44 au nord)

Exercice joué face à l'ouest, dégroupé dès le début. Départs de terrains satellites. Des reroutements sont prévus également et une situation particulière au DEP Nord : une arrivée LFPT avec Pontoise fermé.

Exercice joué face à l'ouest forte charge. Départs de terrains satellites + reroutements.

Exercice joué face à l'ouest forte charge. Départs de terrains satellites + reroutements.

Apprentissage sur un seul axe.
INI & ITM Sud

Apprentissage sur un seul axe.
INI & ITM Sud. Vent de travers.

Vent au FL100 : 230°/35kts
Vent à 5000ft : 230°/25kts

Apprentissage sur un seul axe.
INI & ITM Nord

Apprentissage sur un seul axe.
INI & ITM Nord

Vent au FL100 : 170°/35kts
Vent à 5000ft : 170°/20kts

Apprentissage sur un seul axe.
INI & ITM Sud.
QNH bas.

Apprentissage sur un seul axe.
INI & ITM Nord

Travail principalement sur un seul axe.
INI & ITM Sud/BA

Rares arrivées Le Bourget & Orly

Travail principalement sur un seul axe. Rares arrivées Le Bourget & Orly
INI & ITM Sud/BA.
Vent au FL100 : 230°/35kts
Vent à 5000ft : 230°/25kts

Travail principalement sur un seul axe.
INI & ITM Sud/BA.

Rares arrivées Le Bourget & Orly

Travail principalement sur un seul axe. Rares arrivées Le Bourget & Orly.
INI & ITM Sud/BA.
Vent au FL100 : 170°/35kts
Vent à 5000ft : 170°/25kts

Travail principalement sur un seul axe.
INI & ITM Sud

Différentes cadences à réaliser.

Apprentissage sur un seul axe.
INI & ITM Nord

Régulations RNP 27R, ILS 26L et ILS 27 PB.
Quelques arrivées pour Le Plessis et Pontoise.

Régulations 09L 08R et 07
2 départs LGL de Beauvais
Départ non pressu de Toussus et AGOPA de Pontoise

Régulations 27R, 26L et 27 PB.
Possibilité de rajouter quelques remises de gaz, à coordonner avec les PERs.

Régulations 09L & 08R PG, 07 PB.
Pontoise est sans ATS.
Possibilité de rajouter quelques remises de gaz, à coordonner avec les PERs.

Régulations ILS 27R, ILS 26L et ILS 27 PB.
ITM Sud et BA regroupés.

ITM Sud et BA regroupés

Régulations ILS 27R et ILS 27 PB, le doublet sud est fermé.
ITM BA dégroupé - ITM N & S regroupés.

Régulations ILS 08R et ILS 07 PB. Le doublet nord est fermé.
ITM Nord & Sud regroupés, ITM BA dégroupé.

Apprentissage arrivée vent fort face à l’ouest.

FL 100 : 220°/60KT, 4000 ft : 250°/40KT

Apprentissage arrivée vent fort face à l’est.

FL 100 : 180°/60KT, 4000 ft : 250°/40KT

LVP avec pointe de trafic pour générer de l’attente.
Le trafic augmente 10 minutes après le début de la simu.

LVP avec trafic modéré.
Indisponibilité du doublet nord suite ILS 27R déclassé CAT I et ILS 27L HS.
Reroutement de toutes les arrivées au sud avec doublet spécialisé (cadence 2 min).

Minimum fuel : un vol sans RMG puis un vol avec.
Pan Pan médical.
Vol avec panne hydraulique en finale.
Déroutement avec transpondeur HS.
Panne pressurisation.

Panne radio émission seulement.
Alarme fumée en soute.
Arrivée en surcharge.
PANPAN médical.
Panne de pressurisation.

Pan Pan médical.
Minimum fuel : un vol sans RMG puis un vol avec.
Panne pressurisation.
Vol avec problèmes hydrauliques en finale.

PANPAN médical.
Panne toale radio.
Descente d’urgence panne pressurisation.
Déroutement avec panne transpondeur.
Alarme fumée à bord, demande priorité.

Trafic PO (1)
DEP jouable.
Anticroisement + beaucoup de départs vers l'Est et l'Ouest\

Trafic PO (1)
DEP jouable.
Anticroisement + beaucoup de départs vers l'Est et l'Ouest\

Une version avec vent du 050/20Kts.

Moyennement chargée, BA chargé, WL

Régulations 27R + 26L (avec croisements) + 27 PB
Trafic LFOB (2 arrivées)

Moyennement chargée, BA chargé, WL

Zones vélivoles de Coulommiers actives
Régulations 27R PG + 26L PG (avec croisements) + 27 PB
Trafic LFOB (2 arrivées)

Moyennement chargée, BA chargé, WL

Zones vélivoles de Coulommiers actives
Régulations 27R PG + 26L PG (avec croisements) + 27 PB
Trafic LFOB (2 arrivées)

Moyennement chargée, BA chargé, WL

Zones vélivoles de Coulommiers actives
Régulations 27R PG + 26L PG (avec croisements) + 27 PB
Trafic LFOB (2 arrivées)

Moyennement chargée, BA chargé, WL

Zones vélivoles de Coulommiers actives
Régulations 27R PG + 26L PG (avec croisements) + 27 PB
Trafic LFOB (2 arrivées)

Moyennement chargée, BA chargé, EL

Régulations 09L PG + 08R PG + 07 PB
Trafic PB (x14) / OB (2 Dép. LGL)

Moyennement chargée, BA chargé, EL

Régulations 09L PG + 08R PG + 07 PB
Trafic PB (x14) / OB (2 Dép. LGL)

Trafic dense

Très chargée, standard, EL

Trafic très dense

Chargée, reroutements, alerte, EL.

Régulations 09L PG + 08R PG + 07 PB Trafic OB/PO/OKIPA7N

Chargée, reroutements, WL

Changement de configuration de WL à EL. QNH bas mais NT70.

Trafic dense sur 2h. Simulation conçue pour ne lancer qu’un seul exercice avec une relève au milieu.

P2 dense

Simulation avec vent fort :

• FL 100 : 160° 60kt
• 5000 ft : 240° 40kt
• Sol : 080° 15kt

Chargée, LVP banalisée, alerte, EL

Chargée, levée LVP, low fuel, WL. QNH élevé 1035

LVP établies : Trafic modéré au début, plus chargé vers la fin nécessitant l’ouverture des attentes CDG uniquement

LVP établies : Trafic modéré au début, plus chargé vers la fin nécessitant l’ouverture des attentes CDG uniquement

Régulations 09L + 08R
Cadence 150s réalisable dans les 30 premières minutes, puis le trafic se densifie un peu et peut conduire à de l’attente (légère).

Possibilité d'ajouter quelques remises des gaz, à coordonner avec les PERs.

Régulations 27R + 26L, 27PB, 25PB

Régulations 09L + 08R
Cadence 150s réalisable dans les 30 premières minutes, puis le trafic se densifie un peu et peut conduire à de l’attente (légère).

Possibilité d'ajouter quelques remises des gaz, à coordonner avec les PERs.

Régulations 27R + 26L, 27PB, 25PB

Régulations 09L + 08R, 07PB

Régulations 27R + 26L, 27PB + 25PB

Régulations 27R + 26L PG
Anticroisement

Régulations 27R + 26L PG
Anticroisement

Régulations 09L + 08R PG
Anticroisement

Régulations 09L + 08R PG
Anticroisement

Régulations 09L + 08R PG
Anticroisement

Vent :

• FL140 : 300° 50 kt
• 3500ft : 295° 25kt
• Sol : 090° 20kt

Trafic modéré, quelques trafics LFPB, quelques croisements

Trafic modéré, quelques trafics LFPB, quelques croisements

Vent :

• FL100 : 180° 30 kt
• 5000ft : 180° 30kt
• Sol : 180° 30kt

Trafic modéré, quelques trafics LFPB, quelques croisements

Trafic modéré, quelques trafics LFPB, quelques croisements

Vent :

• FL100 : 180° 30 kt
• 5000ft : 180° 30kt
• Sol : 180° 30kt

Régulations 09L + 08R PG, 07PB
Quelques croisements

Régulations 09L + 08R PG, 07PB
Quelques croisements

Vent :

• FL140 : 300° 50 kt
• 3500ft : 295° 25kt
• Sol : 090° 20kt

Régulations 09L + 08R PG, 07PB
Quelques croisements

Régulations 09L + 08R PG, 07PB
Quelques croisements

Vent :

• FL140 : 300° 50 kt
• 3500ft : 295° 25kt
• Sol : 090° 20kt

Trafic modéré, trafics LFPB, LFPO, LFOB, LFPP, quelques croisements

Trafic modéré, trafics LFPB, LFPO, LFOB, LFPP, quelques croisements

Vent :

• FL100 : 180° 30 kt
• 5000ft : 180° 30kt
• Sol : 180° 30kt

Trafic modéré, trafics LFPB, LFPO, LFOB, LFPP, quelques croisements

Trafic modéré, trafics LFPB, LFPO, LFOB, LFPP, quelques croisements

Vent :

• FL100 : 180° 30 kt
• 5000ft : 180° 30kt
• Sol : 180° 30kt

Trafic modéré, trafics LFPB, LFPO, LFOB, LFPT, POGOs, quelques croisements

Régulations 09L + 08R PG, 07 PB
ITM Sud et BA regroupés
Possibilité de rajouter quelques remise des gaz, à coordonner avec les PERs.

Trafic modéré, trafics LFPB, LFPO, LFOB, LFPT, POGOs, quelques croisements

Régulations 09L + 08R PG, 07 PB
ITM Sud et BA regroupés
Possibilité de rajouter quelques remise des gaz, à coordonner avec les PERs.

Vent :

• FL140 : 300° 50 kt
• 3500ft : 295° 25kt
• Sol : 090° 20kt

Trafic modéré, trafics LFPB, LFPO, LFOB, LFPT, POGOs, quelques croisements

Régulations 09L + 08R PG, 07 PB ITM Sud et BA regroupés Possibilité de rajouter quelques remise des gaz, à coordonner avec les PERs.

Trafic modéré, trafics LFPB, LFPO, LFOB, LFPT, POGOs, quelques croisements

Régulations 09L + 08R PG, 07 PB ITM Sud et BA regroupés Possibilité de rajouter quelques remise des gaz, à coordonner avec les PERs.

Vent :

• FL140 : 300° 50 kt
• 3500ft : 295° 25kt
• Sol : 090° 20kt

LVP établies : Trafic modéré au début, plus chargé vers la fin nécessitant l’ouverture des attentes CDG uniquement

LVP établies : Trafic modéré au début, plus chargé vers la fin nécessitant l’ouverture des attentes CDG uniquement

Trafic fort CDG + LFPB, quelques croisements, attente éventuelle

Trafic fort CDG + LFPB, quelques croisements, attente éventuelle, entrainement Green Descent

Trafic fort CDG + LFPB, quelques croisements, attente éventuelle

Vent :

• FL100 : 180° 30 kt
• 5000ft : 180° 30kt
• Sol : 180° 30kt

Trafic fort CDG + LFPB, quelques croisements, attente éventuelle

Trafic fort CDG + LFPB, quelques croisements, attente éventuelle, entrainement Green Descent

Trafic modéré, trafics LFPB, LFPO, LFOB, LFPP, quelques croisements

Trafic modéré, trafics LFPB, LFPO, LFOB, LFPP, quelques croisements, entrainement Green Descent

Trafic modéré, trafics LFPB, LFPO, LFOB, LFPP, quelques croisements

Vent :

• FL100 : 340° 40kts
• 5000ft : 320° 30kts
• 2000ft : 300° 25kts
• Sol : 280° 20kts

Trafic modéré, trafics LFPB, LFPO, LFOB, LFPP, quelques croisements

Trafic modéré, trafics LFPB, LFPO, LFOB, LFPP, quelques croisements, entrainement Green Descent

Très chargée, standard, alerte, EL

Régulations 27R PG + 26L PG + 27 PB
Trafic OB/PO
Anticroisement

Chargée, reroutements, alerte, EL.

Régulations 09L PG + 08R PG + 07 PB Trafic OB/PO/OKIPA7N

Chargée, reroutements, alerte, WL

Chargée, demi LVP, déroutement, EL

Régulations 27R PG + 26L PG + 27 PB . Anticroisement.

Chargée, LVP banalisée, alerte, EL

Chargée, levée LVP, low fuel, WL. QNH élevé 1035

Moyennement chargée, BA chargé, EL

Régulations 09L PG + 08R PG + 07 PB
Trafic PB (x14) / OB (2 Dép. LGL)

Zones vélivoles de Coulommiers actives
Régulations 27R PG + 26L PG (avec croisements) + 27 PB
Trafic LFOB (2 arrivées)

Moyennement chargée, BA chargé, WL

Zones vélivoles de Coulommiers actives
Régulations 27R PG + 26L PG (avec croisements) + 27 PB
Trafic LFOB (2 arrivées)
ILS 26L CAT I

Moyennement chargée, BA chargé, WL

Régulations 27R PG + 26L PG (avec croisements) + 27 PB
Trafic LFOB (2 arrivées)
ILS 26L CAT I

Orages, DEP joué par renfort supplémentaire, WL

Trafic OB (4) / PO (1)
Régulations 27PG+ 26PG + OB
Pas de trafic au Bourget
Un renfort supplémentaire pour jouer le DEP
Anticroisement\

Orages, chgt de conf, W>E

Trafic OB (2) / PO (1)
Régulations 27PG + 26PG, pas de trafic au Bourget
Anticroisement + beaucoup de départs vers l'Est et l'Ouest
ATTENTION : initier le changement de configuration à 09h07 De plus, les premiers avions prévus en standard en EL arrivent au IAF à 20.

Intervention des forces de l’ordre sous les axes 27 entrainant la fermeture du doublet nord.

Orages, DEP joué par PC supplémentaire
Trafic OB (4)/PO (1)
Régulations 27R & 26L LFPG - LFOB
Anticroisement

Orages, DEP joué par PC supplémentaire, EL

1 arrivée LFPO
Régulations 08R & 09L LFPG, pas de trafic au Bourget
Anticroisement, beaucoup de départs vers l'Est et l'Ouest