ISIARR

Contenu du stage

Jour 1
ISIARR_01_EL Cadence 180s à CDG. Pas d’arrivée pour LFPB Anticroisement	PARTICIPANTS 2 minimum PERs 4
ISIARR_01_WL Cadence 180s à CDG au début, 150 puis 120 à la fin. Pas d’arrivée pour LFPB Anticroisement	PARTICIPANTS 2 minimum PERs 4
Jour 2
ISIARR_02_EL Cadence 180s à CDG, puis 150 et 120 vers 10h20. 6 arrivées au Bourget Anticroisement	PARTICIPANTS 2 minimum PERs 4
ISIARR_02_WL Cadence 180s à CDG puis 150et 120 vers 10h20. 5 arrivées au Bourget Anticroisement	PARTICIPANTS 2 minimum PERs 4
Jour 3
ISIARR_03_EL Cadence environ 120s à CDG, pas d’arrivée au Bourget Quelques régulations à 3Nm pour voir la gestion des vitesses (rattrapage à l’arrivée) Anticroisement Rattrapage de plan (APW)	PARTICIPANTS 2 minimum PERs 4
ISIARR_03_WL Cadence environ 120s à CDG, pas d’arrivée au Bourget Quelques régulations à 3Nm pour voir la gestion des vitesses (rattrapage à l’arrivée) Anticroisement Rattrapage de plan (APW)	PARTICIPANTS 2 minimum PERs 4
Jour 4
ISIARR_04_EL Simulation en LVP Cadence de 150s Anticroisement Pas de trafic au Bourget	PARTICIPANTS 2 minimum PERs 4
ISIARR_04_WL ITM en LVP (analyse et gestion des vitesses) 4 trafics du Bourget Anticroisement Remises de gaz possibles	PARTICIPANTS 2 minimum PERs 4

Notes importantes

La distribution présélectionnée s'appelle 1_ISIARR_W ou 1_ISIARR_E (si la branche 1 est utilisée) selon la configuration de l'exercice.

Ce stage intervient peu de temps après le LOC 1. L’objectif est de présenter les interactions qui existent entre le travail du LOC et le travail du DEP et/ou l’ITM. La zone de travail est donc concentrée principalement sur les trajectoires et les éléments qui peuvent avoir une influence dans un environnement proche des pistes.

Les éléments abordés au cours de ce stage doivent apporter au stagiaire des éléments d’analyse pour gérer une situation de guidage radar liée à une RdG.

D’une manière générale, pour respecter le planning, il vous est conseillé d’arriver en avance pour lancer les simulations et préparer les strips (au moins 10 minutes). Ne pas oublier de vérifier que les PER ont bien pris leurs LOG, le cas échéant.

Répartition des stagiaires

Les rôles INI N et INI S ne sont pas joués. Les stagiaires s'installent donc aux position ITM N et ITM S. Les encadrants préparent les strips comme si un contrôleur INI transférait les vols aux contrôleurs ITM. Les niveaux de transfert sont standards (différence ITM Haut et ITM Bas). Se référer aux cartes mises à disposition dans l'onglet "Pièces jointes" du log instructeur. Les coordinations ne sont pas jouées.

Répartition des PER

Ce stage se joue avec 4 PER. Les rôles PER sont les suivants (de gauche à droite en regardant la salle PER depuis un PC SimControl) : ITM N, INI Nord + Adjacent Nord, INI Sud + Adjacent Sud, ITM S + ITM BA.

Le poste pilote à droite du PER jouant le rôle ITM S + ITM BA comporte les rôles DEP N + DEP S + Adjacent Terrains. Il n'y a pas de PER jouant ces rôles (vols gérés en automatique par le simulateur).